Weź przyrząd do mierzenia grubości lakieru albo zwykły magnes (oby bez ostrych krawędzi - magnes trzymając w palcach trzeba prowadzić tuż nad metalowymi częściami nadwozia, jeżeli w jakimś momencie magnes nie będzie chciał przylgnąć do karoserii, oznacza to, że pod lakierem znajduje się szpachla, a nie blacha). W ten sposób łatwo wykryjesz szpachlowane miejsca, choćby sprzedawca zapewniał, że wóz nie był bity. Uszkodzenia lakieru od kamyków, drzwi innych samochodów na postoju, automatycznych myjni są normalne. Dziwne, gdy na kilkuletnim aucie ich nie widać.